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Um fator major para a segurança operacional e o planejamento das atividades extraveiculares humanas (EVAs) é a topografia da região de pouso. Durante o planejamento de EVAs para futuras missões tripuladas, modelos digitais de elevação (MDEs) e mapas de declive derivados são frequentemente utilizados para impor restrições aos caminhos propostos das EVAs, a fim de minimizar os declives e os metros verticais percorridos. No entanto, a especificação dessas restrições ainda não foi estudada em detalhe e, até agora, se baseou em suposições generalizadas. O programa Apollo foi objeto de planejamento e execução meticulosos ao longo de um período prolongado. Nosso estudo concentrou-se no aspecto crucial do planejamento da missão, nomeadamente as condições topográficas de todos os locais de pouso do Apollo. Além disso, existem inúmeras condições da exploração lunar cuja "verdade fundamental" pode ser plenamente compreendida apenas por astronautas que visitaram pessoalmente a Lua. Certamente, existem restrições técnicas para o uso e operação de equipamentos e ferramentas, como trajes e carrinhos de instrumentos. No entanto, as experiências fisiológicas e psicológicas observacionais dos astronautas devem ser consideradas para o planejamento de EVAs bem-sucedidas. Neste estudo, examinamos uma variedade de fontes de dados, incluindo dados topográficos, relatórios de astronautas Apollo, gravações de áudio e vídeo, a fim de avaliar sua experiência e desempenho em relação à topografia e aos declives ao longo de cada atividade extraveicular Apollo (EVA). A capacidade dos astronautas de perceber com precisão distâncias, declives e se mover com confiança depende das condições topográficas e de iluminação, bem como do equipamento específico que são obrigados a transportar. O planejamento de futuras missões deve levar em conta velocidades reais de travessia, bem como a percepção de perigos reais e percebidos em travessias desafiadoras.
Iqbal et al. (qui,) estudaram essa questão.