Investigando modelos de demanda com funções de elasticidade mais flexíveis: insights empíricos da análise da demanda ferroviária

Modelos de demanda de viagens ferroviárias adotam uma das três formas funcionais genéricas: a função de custo generalizado (GC) onde o preço e as várias variáveis de tempo são combinados em um termo composto através do uso de valores apropriados de tempo; a abordagem de tempo de viagem e tarifa generalizados (GJT-Fare), onde as variáveis relacionadas ao tempo são combinadas em um único termo e a tarifa permanece separada; e a especificação de elasticidades separadas para todos os termos, denominada abordagem de componentes separados (SC). Esta pesquisa amplia o que foi relatado por Wardman e Toner (Transportation 47:75–108, 10.1007/s11116-017-9850-7, 2020) ao explorar formas funcionais mais flexíveis, onde a parametrização adequada dos modelos padrão GC, GJT e SC permite que eles tenham propriedades de elasticidade mais gerais. Embora o estudo mencionado tenha descartado a abordagem GC padrão com base em ajuste inferior e propriedades de elasticidade indesejáveis, a análise aqui relatada, baseada em grandes conjuntos de dados, encontra que os modelos mais flexíveis de melhor ajuste têm propriedades de elasticidade que se assemelham às da abordagem GC. De fato, as funções preferidas podem fornecer elasticidades que são um tanto diferentes das da abordagem GJT-Fare, que há muito tempo fornece a base das previsões oficiais de demanda ferroviária na Grã-Bretanha. Além disso, o estudo adiciona à base de evidências existente, fornecendo elasticidades credíveis e precisas para GJT e tarifa, e, o mais importante, para as raramente estimadas elasticidades GC e SC, reafirma a necessidade de modelos GC para estimar diretamente valores de tempo consistentes com a demanda, e indica que os pesos atualmente atribuídos ao intervalo e à troca na formulação do GJT precisam de significativa alteração. Embora o contexto seja ferroviário na Grã-Bretanha, os resultados têm relevância para a análise de demanda de outros modos e em outros países, assim como para outras abordagens de modelagem de transporte.