Agendamento Conjunto de Rebocadores Híbridos de Nova Energia e Cais Sob Limitação de Potência Elétrica

Com o rápido avanço da tecnologia de baterias, os rebocadores híbridos de nova energia têm sido progressivamente adotados. Para alinhar-se com a tendência de eletrificação das frotas de rebocadores, um modelo de programação linear inteira mista (MILP) para o agendamento conjunto de rebocadores híbridos de nova energia e cais foi estabelecido. O modelo incorpora a restrição imposta pelo número limitado de conectores de carregamento de rebocadores. O objetivo é minimizar o custo total ao longo do horizonte de agendamento, incluindo custos de espera de navios, custos de embarque atrasado e os custos operacionais de rebocadores convencionais a diesel e híbridos. À luz das características inerentes ao problema, uma abordagem de solução híbrida combinando CPLEX com um algoritmo de otimização de baleia melhorado por heurística (WOA) é empregada para resolver o modelo. Um estudo de caso foi realizado utilizando dados sobre o consumo de energia dos rebocadores no Porto de Xiamen. A eficácia do modelo e do algoritmo foi então verificada por meio de uma série de experimentos de instância em pequena escala. Por fim, uma análise de sensibilidade abrangente de parâmetros-chave é realizada, incluindo o número de conectores de carregamento de rebocadores, capacidade da bateria e taxa de carregamento. Esta análise fornece orientações valiosas para as operações de rebocadores no porto.