Resumo A política industrial está sendo cada vez mais utilizada tanto nos EUA quanto em outros países. A indústria automotiva, no entanto, beneficiou-se da política industrial mesmo durante décadas em que esteve fora de favor, desde o NAFTA até os resgates automotivos de 2009, os créditos fiscais para veículos elétricos (EV) do IRA e agora tarifas automotivas. Se a política industrial deve ser aplicada apenas de forma muito seletiva, a indústria automotiva deve ser um alvo da política industrial hoje? Agora é um momento dinâmico na indústria automotiva global. A transição para veículos elétricos está reestruturando um cenário competitivo há muito estável. Os fabricantes de EVs indígenas da China tornaram-se grandes produtores e exportadores em poucos anos. O governo chinês está profundamente envolvido em sua indústria de EV, enquanto desenvolveu uma posição monopolista nacional nas cadeias de suprimento global de EV. Adicionando considerações de segurança, a fabricação automotiva doméstica oferece capacidade de defesa contingente, enquanto a informatização dos veículos levanta novos riscos de vigilância e ciberataques. Este artigo examina a política industrial automotiva dos EUA atual em contexto internacional e tecnológico, revisa o curto histórico das políticas de EV de Biden, discute como devemos avaliar a política industrial automotiva de Trump e encerra com recomendações sobre onde a política industrial seria melhor focada para apoiar o setor automotivo dos EUA.
Elaine Buckberg (Mon,) estudou esta questão.