Na construção de pontes rodoviárias, o concreto de grande volume, devido ao acúmulo de calor de hidratação, é suscetível a tensões térmicas, levando a fissuras na estrutura e afetando a durabilidade. A tecnologia de controle de temperatura se concentra em controlar a diferença de temperatura interna e externa (geralmente ≤ 25℃), reduzir o pico de elevação térmica adiabática e retardar a taxa de resfriamento. Ao selecionar cimento de baixo calor, adicionar cinzas volantes e escória de forma a otimizar a proporção da mistura, combinado com o lançamento em camadas e sistemas de tubulação de água de resfriamento, além do uso de cura térmica e umedecedora, pode-se efetivamente reduzir a diferença de temperatura e as tensões térmicas. Além disso, por meio do monitoramento de temperatura em tempo real e tecnologias de simulação numérica, é possível ajustar dinamicamente os parâmetros de controle de temperatura, implementando a previsão e controle do risco de fissuração, garantindo a segurança e durabilidade da estrutura da ponte.
勇 孙 (Wed,) estudou esta questão.