A localização do centro de massa (CoM) do piloto é especialmente relevante em bicicletas e motocicletas devido à grande razão entre a massa humana e a massa do veículo. Este trabalho ilustra dois métodos alternativos para a identificação experimental das coordenadas longitudinais e laterais da posição do CoM do piloto em função da postura. O primeiro método utiliza um conjunto de células de carga e fornece resultados precisos e confiáveis. No entanto, os pilotos devem manter sua configuração firmemente pelo tempo necessário para estabilizar as medições de força, o que pode ser desconfortável em configurações como a inclinação para fora. O segundo método utiliza um sistema óptico que captura a atitude do piloto. Essas informações são então usadas para alimentar um modelo multibody, que é utilizado para estimar as coordenadas do CoM.
Bassani et al. (Mon,) estudaram esta questão.