Este estudo teve como objetivo estabelecer um método de design que possa avaliar adequadamente o efeito do reforço interno na resistência da estrutura do revestimento de túnel, modelando a cobertura danificada com elementos discretos e o reforço interno com elementos de casca através do método de diferenças finitas, desenvolvendo uma nova abordagem analítica que foi verificada quanto à sua aplicabilidade. Foram realizadas simulações de recrudescimento em corpos de prova de revestimentos em larga escala danificados devido a fraturas compressivas, sem reforço, e com a aplicação de folhas de fibra de carbono como reforço interno. A análise confirmou a utilidade deste método na avaliação do efeito do reforço interno em relação ao aumento da resistência do revestimento danificado, evidenciando tanto os benefícios quanto os desafios envolvidos.
Kitani et al. (Quarta-feira) estudaram esta questão.
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