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A eficiência do combustível de transporte comercial melhorou dramaticamente desde o início da década de 1950. Nas próximas décadas, a configuração ubíqua de aeronaves de tubo e asa movidas a turbofan será desafiada por rendimentos decrescentes em relação à eficiência do combustível. Da perspectiva do motor, duas abordagens para uma melhoria radical da eficiência do combustível estão sendo exploradas: sistemas de baixa pressão ultraeficientes e conceitos de núcleo ultraeficientes. A primeira abordagem é caracterizada pelo desenvolvimento de arquiteturas de motores com engrenagens e rotores abertos, mas também configurações onde sinergias potenciais entre instalações de motores e aeronaves são exploradas. Para a segunda abordagem, tecnologias disruptivas como resfriamento, recuperação de calor, combustão em volume constante, bem como novos materiais de alta temperatura para motores de alta razão de pressão estão sendo considerados. Este artigo descreve um esforço de pesquisa europeu recentemente lançado para explorar e desenvolver combinações sinérgicas de tecnologias radicais até o TRL 2. As combinações estão integradas em conceitos de motores otimizados prometendo entregar motores de ultra-baixa emissão. O artigo discute uma técnica estruturada para combinar tecnologias disruptivas e propõe um meio simples de selecionar quantitativamente conceitos de motores em um estágio inicial de análise. Uma plataforma de avaliação para otimização multidisciplinar e avaliação de cenários de conceitos de motores radicais é delineada.
Grönstedt et al. (Mon,) estudaram esta questão.