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Este artigo examina a relação entre forma urbana, oferta de transporte e a escolha do modo dos indivíduos nas 100 maiores áreas urbanas do México. Após documentar a variação na escolha do modo, forma urbana e posse de veículos, ajustamos um modelo logit multinomial a dados de 2,5 milhões de trabalhadores que relataram uma viagem de trabalho no Intercenso de 2015. Estimamos se uma pessoa se desloca por transporte público, carro ou caminhando/bike como função do gênero, idade, situação de emprego, renda familiar e sete medidas de forma urbana e oferta de transporte. Em áreas urbanas, os trabalhadores têm menos probabilidade de dirigir em áreas urbanas densas onde os empregos estão espacialmente concentrados e próximos a centros populacionais. Trabalhadores também têm menos probabilidade de dirigir em áreas com melhor oferta de transporte público e menos vias. Coletivamente, as medidas de forma urbana estão tão fortemente relacionadas à probabilidade de alguém se deslocar para o trabalho de carro quanto a renda familiar. A densidade populacional desempenha um papel particularmente forte com uma elasticidade estimada quatro vezes mais forte do que estudos recentes em áreas urbanas dos EUA. Juntas, nossas descobertas sugerem que o planejamento do uso da terra e os investimentos em transporte podem e influenciam os padrões de deslocamento. Políticas públicas recentes têm quase certeza de ter contribuído para um aumento, em vez de uma diminuição, na condução e na congestão, poluição e fatalidades no trânsito associadas.
Guerra et al. (Sat,) estudaram essa questão.