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O óleo plástico residual (WPO) derivado da pirólise de detritos plásticos e resíduos municipais é um dos combustíveis alternativos promissores devido às suas características de cadeia de carbono e propriedades físicas semelhantes às do combustível diesel. O WPO também contém nafta, que é semelhante à gasolina e pode não ser bem adequada para um motor diesel. Tecnicamente, a nafta deve ser eliminada do WPO por destilação, e o produto resultante é chamado de óleo plástico residual destilado (WPOD). Este trabalho investiga experimentalmente as influências desses combustíveis queimados em um motor diesel nas características de combustão e nas emissões de gases de escape. Tanto os combustíveis WPO quanto WPOD contribuem para uma maior quantidade de óxidos de nitrogênio do que o combustível diesel. As emissões baseadas em carbono aumentam quando o motor opera com esses combustíveis de pirólise, retardando o início da ignição de suas ocorrências de combustão. Enquanto isso, seus elos de cadeia de carbono mais curtos proporcionam um índice de fumaça mais baixo. No entanto, a eficiência térmica de freio e o consumo específico de combustível são benéficos devido ao seu alto valor calórico e índice de cetano.
Arjharn et al. (Qui,) estudaram esta questão.