Intervalo de Tempo Desejado e Intervalo de Tempo em Seguimento de Carros em Estado Estável em Estradas de Duas Faixas

Dois modelos contínuos de distribuição estatística, gamma e lognormal, são propostos para o intervalo de tempo desejado (TX) e o intervalo de tempo (T) dos motoristas em um estado de seguimento de carro estável em estradas de duas faixas sob condições de tráfego misto. Um programa de simulação foi desenvolvido para o movimento de tráfego em estradas de duas faixas, incorporando o comportamento real do tráfego misto em termos de velocidade, posicionamento, padrão de chegada e comportamento de ultrapassagem. O programa foi executado com distribuição direcional de 50/50, com composição e volume de tráfego variáveis. Os dados de intervalo obtidos das simulações são analisados para desenvolver uma relação entre o intervalo de tempo desejado (TX) e a velocidade dos veículos para cinco categorias de veículos, a saber, carro, veículo pesado, motocicleta, triciclo e trator. Observou-se que o intervalo de tempo desejado de uma motocicleta é o mínimo de todas as outras categorias de veículos. Isso se deve à sua melhor manobrabilidade, que permite manter intervalos mais curtos. O intervalo de tempo desejado para tratores é o máximo de todos os veículos, devido à sua baixa capacidade de aceleração e eficiência de frenagem. Essas relações serão extremamente úteis para o desenvolvimento de modelos de microsimulação do fluxo de tráfego em rodovias de duas faixas.