Esta pesquisa introduz um método para gerenciamento de energia em veículos elétricos baseados em células de combustível híbridas (HFCBVs) usando controle por modo deslizante super-torsional adaptativo com ganho dinâmico (ASTSMC-DG). Isso melhora a eficiência e a confiabilidade em sistemas de conversão de energia, particularmente em conversores de potência bi-direcionais (BD-PCs) e sistemas de armazenamento de backup integrados (IBSSs). O ASTSMC-DG minimiza a oscilação e a lenta convergência de erro típicas associadas ao controle por modo deslizante tradicional. Simulações mostram um aumento de 8,56% na recuperação de energia regenerativa em relação ao controlador PI, estendendo a vida útil da bateria e melhorando a eficiência energética em EVs. O sistema apresenta flutuações de tensão, corrente e torque mais baixas do que o controle PI, com uma taxa de utilização da célula de combustível de 61,2% em comparação com 72,5% no controle PI. Isso indica uma distribuição eficaz de potência entre os recursos, melhorando o equilíbrio do gerenciamento de energia. Uma análise de sensibilidade confirma a robustez da estratégia de controle proposta, mantendo uma recuperação de energia eficiente em aproximadamente 570-760 kJ.
Venkatesh et al. (Qui,) estudaram esta questão.