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A maioria dos veículos comerciais utiliza pinças de freio feitas de ferro fundido cinza (GCI), que possui um peso elevado. Isso contribui para o peso total do veículo, o que pode levar a um maior consumo de combustível. Outro problema importante é que a pinça GCI tende a se deformar durante a ação de fixação, conhecida como "flexão da ponte". Isso resultará em um aumento no curso do pedal. Compósitos de matriz metálica de magnésio (Mg-MMC) têm uma aplicação potencial na indústria automotiva, uma vez que possuem uma densidade mais baixa, maior resistência e um módulo de elasticidade muito bom em comparação com o GCI. Este artigo propõe o desenvolvimento inicial da pinça de freio híbrida de Mg-MMC. Isso foi alcançado analisando o desempenho do Mg-MMC híbrido reforçado com nano-micro e comparando-o com a pinça de freio convencional de GCI. A análise foi realizada utilizando simulação no ANSYS, um software de análise de elementos finitos (FEA). Os resultados mostram que o Mg-MMC híbrido tem um melhor desempenho em termos de redução do peso da pinça de freio, redução da deformação/deflexão total e melhor capacidade de suportar deformação elástica equivalente.
Fatchurrohman et al. (Sun,) estudaram essa questão.