Este estudo avalia as características microestruturais e o comportamento mecânico das misturas de asfalto reciclado a frio (CRAM) estabilizadas com emulsão asfáltica durante o seu período de cura. Um framework experimental em múltiplas escalas foi empregado, combinando microtomografia computadorizada por raios X de alta resolução com testes in-situ de defletômetro de peso caindo (FWD). Amostras extraídas em campo de quatro seções de pavimento recuperado de profundidade total foram escaneadas em múltiplas profundidades e idades de cura para quantificar a morfologia, distribuição e conectividade dos vazios de ar (AV) usando processamento de imagem digital baseado em aprendizado profundo. Testes complementares de FWD, realizados ao longo de um período de 263 dias, permitiram o recálculo dos módulos elásticos para monitorar o ganho progressivo de rigidez das camadas de CRAM sob condições de campo. Os resultados revelaram heterogeneidade significativa na distribuição de AV, particularmente nas zonas de interface e base, que exibiram contagens e volumes de vazios maiores em comparação com outras camadas. As tendências de deflexão e módulo seguiram uma trajetória em três fases: rigidez inicial baixa, estabilização intermediária e ganho estrutural avançado, com módulos aumentando de 300–700 MPa para mais de 3.000 MPa. A integração de dados microestruturais e mecânicos revelou uma forte correlação entre o refinamento da rede de AV e o desempenho estrutural ao longo do tempo. Estes achados sublinham a importância dos protocolos de cura, qualidade da compactação e interação das camadas em sistemas de pavimentação reciclados. O estudo demonstra o valor de combinar imagens avançadas com testes em campo para apoiar o design baseado em desempenho, controle de qualidade e durabilidade a longo prazo das tecnologias de asfalto reciclado a frio.
Leal et al. (Qui,) estudaram essa questão.