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Vários mecanismos de transporte de sedimentos relacionados à maré perto da costa de uma ilha barreira são abordados com base em teoria analítica e simulações numéricas realizadas com um modelo numérico tridimensional (3D). A teoria proposta oferece uma explicação para os ‘picos duplos’ observados na concentração de sedimentos suspensos; no entanto, não descreve adequadamente toda a variedade de respostas dos sedimentos. A ideia central deste artigo assume que não é apenas a mudança no nível de turbulência e advecção individualmente, mas também a correlação entre os dois que controla a concentração de sedimentos. Porque os gradientes horizontais de concentração de sedimentos são criados não apenas por fontes na costa (por exemplo, fluxos de rios), mas também pelo transporte e turbulência, o sistema é altamente não linear. Várias simulações foram realizadas visando revelar os mecanismos não lineares no transporte de sedimentos e a contribuição individual do campo de turbulência e velocidade. Um experimento em que o modelo de sedimento é impulsionado apenas pela energia cinética turbulenta não consegue simular a maioria dos padrões temporais e espaciais característicos dos sedimentos. Com outro experimento, demonstra-se que o gradiente de velocidade na vertical dá um importante mecanismo que molda os padrões de variabilidade temporal e espacial (e assimetrias de maré). Sem a difusão por cisalhamento, a dinâmica dos sedimentos é amplamente governada pelo ‘mecanismo de deslocamento’; ou seja, o sistema é mais linear. Uma conclusão prática das simulações numéricas é que o uso de dinâmicas simplificadas (2D) na modelagem de transporte de sedimentos juntamente com características de turbulência prescritas externamente poderia levar a grandes artefatos.
Stanev et al. (Sun,) estudaram esta questão.