Um Estudo sobre a Otimização de Trim para um Navio Porta-Contêiner com Base nos Efeitos de Resistência

O objetivo deste artigo é realizar a otimização de trim em um navio porta-contêiner de 4250 TEU com base na influência do trim sobre a resistência, utilizando dinâmica de fluidos computacional (CFD) em conjunto com testes em tanque de arrasto. Primeiro, os procedimentos da Conferência Internacional de Tanques de Arrasto (ITTC) foram aplicados à análise de incerteza da CFD, e o procedimento da CFD foi ainda verificado e validado através de três curvas de resistência representativas obtidas pelos testes. Em seguida, uma série de curvas de resistência em diferentes condições com variações de calados e trims foram obtidas pelos cálculos da CFD para o modelo, a fim de fornecer uma fonte de dados para analisar a influência do trim sobre a resistência. Os resultados indicam que a variação da resistência causada por ondas devido ao trim domina a resistência total. Finalmente, os dados de resistência para o modelo foram convertidos para a potência do motor do navio real. Em cada velocidade, a superfície de resposta da potência do motor em relação a calados e trims foi construída e, assim, um programa de otimização de trim foi desenvolvido. O navio real operado sob as instruções do programa de otimização de trim pode economizar energia e reduzir emissões significativamente.