Impacto da sobrecarga de eixo, espessura do pavimento asfáltico e módulo do subleito no fator de equivalência de carga usando a equação modificada dos ESALs

A infraestrutura rodoviária é utilizada por vários tipos de veículos, entre os quais os veículos pesados impõem as cargas mais críticas, causando danos na estrutura do pavimento, o que leva, em última análise, a um aumento nos custos de manutenção e reabilitação. Durante o projeto de pavimentos rodoviários, cada tipo de veículo é convertido em carga equivalente de eixo padrão (ESAL) para considerar seu impacto na estrutura rodoviária. Este estudo de pesquisa foi realizado para quantificar o número de veículos sobrecarregados a partir dos dados coletados em uma rodovia nacional crítica e para calcular o impacto das cargas de eixos sobrecarregados no pavimento rodoviário em termos de ESALs. A variação do fator de caminhão com a espessura da camada asfáltica e o módulo do subleito também foi estudada. O fator de caminhão foi calculado de acordo com a equação modificada do Guia de Projeto de Pavimentos Francês. Foi encontrado que o impacto da configuração do eixo no pavimento é significativo, ou seja, o fator de caminhão para veículos de 2 eixos era quase 3,33 vezes o dos veículos de 3 eixos e 5,45 vezes o dos semirreboques de 6 eixos. Também foi observado que o fator de caminhão reduziu em quase 47% com um aumento duplo na espessura da camada asfáltica. O módulo do subleito teve um efeito muito mínimo no fator de caminhão.