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Uma rede veicular ad hoc (VANET) pode apresentar um comportamento bipolar, ou seja, a rede pode estar totalmente conectada ou escassamente conectada, dependendo do horário do dia ou da taxa de penetração de dispositivos de comunicação sem fio. Neste artigo, utilizamos dados empíricos de tráfego veicular medidos na rodovia 1-80 na Califórnia para desenvolver uma estrutura analítica abrangente para estudar o fenômeno da rede desconectada e suas características de rede. Essas características lançam luz sobre os principais métricas de desempenho de roteamento de interesse em VANETs desconectados, como o tempo médio levado para propagar um pacote para nós desconectados (ou seja, o tempo de re-conexão). Nossos resultados mostram que, dependendo da escassez de veículos ou da taxa de penetração de carros utilizando tecnologia de Comunicação de Curto Alcance Dedicada (DSRC), o tempo de re-conexão da rede pode variar de alguns segundos a vários minutos. Isso sugere que, para aplicações de segurança veicular, um novo protocolo de roteamento ad hoc será necessário, uma vez que os protocolos de roteamento ad hoc convencionais, como Roteamento Dinâmico de Fonte (DSR) e Roteamento Vetorial de Distância Sob Demanda (AODV), não funcionarão com tais longos tempos de re-conexão. Além disso, a estrutura analítica desenvolvida e suas previsões fornecem insights valiosos sobre o desempenho de roteamento de VANET na regime de rede desconectada.
Wisitpongphan et al. (Mon,) estudaram esta questão.