Aumentar as Taxas de Propriedade de Carros entre Minorias Pode Reduzir as Desigualdades de Emprego Interracial?

Neste artigo, avaliamos se aumentar as taxas de propriedade de carros entre minorias reduziria as diferenças nas taxas de emprego inter-racial. Seguimos duas estratégias empíricas. Primeiro, exploramos se o efeito da posse de carro na probabilidade de estar empregado é maior para grupos de trabalhadores mais segregados. Aproveitando o fato de que os afro-americanos estão consideravelmente mais segregados dos brancos do que os latinos, estimamos os efeitos da posse de carro no emprego para negros, latinos e brancos e testamos se esses efeitos são maiores para grupos mais segregados. Em segundo lugar, usamos dados no nível da área metropolitana para testar se o efeito da posse de carro no emprego para negros em relação aos brancos aumenta com o grau de isolamento relativo dos negros em relação às oportunidades de emprego. Encontramos os efeitos mais fortes de posse de carro para negros, seguidos pelos latinos e, em seguida, pelos brancos. Além disso, esta ordem é estatisticamente significativa. Também descobrimos que o efeito relativo da posse de carro no emprego para negros é maior em áreas metropolitanas onde o isolamento relativo dos negros em relação às oportunidades de emprego é mais severo. Nossas estimativas empíricas indicam que elevar as taxas de propriedade de carros entre minorias à taxa de propriedade de carros dos brancos eliminaria 45 por cento da diferença na taxa de emprego entre negros e brancos e 17 por cento da diferença comparável entre latinos e brancos.