Design Ótimo de Redes Rodoviárias Controladas por Sinal Usando Algoritmo de Otimização por Evolução Diferencial

Este estudo propõe um modelo de minimização de congestionamento de tráfego em que a otimização do ajuste de sinal de trânsito é realizada através de um modelo combinado de simulação-otimização. Neste modelo, o software de simulação de tráfego TRANSYT é combinado com o algoritmo de otimização por Evolução Diferencial (DE), que é baseado no paradigma de seleção natural. Nesse contexto, o problema de Design de Rede EQuilíbrada (EQND) é formulado como um problema de programação bicanal, no qual o nível superior é a minimização do índice de desempenho total da rede. No nível inferior, o problema de atribuição de tráfego, que representa o comportamento de escolha de rota dos usuários da estrada, é resolvido utilizando o Estimador de Fluxo de Caminho (PFE) como uma avaliação estocástica de equilíbrio de usuários. A solução do problema bicanal EQND é realizada pelo modelo proposto DETRANSPFE, utilizando Evolução Diferencial e TRANSYT com PFE, em uma conhecida rede de teste controlada por sinal. O desempenho do modelo proposto é comparado ao de dois trabalhos anteriores onde o problema EQND foi resolvido por modelos baseados em Algoritmos Genéticos (GAs) e Pesquisa de Harmonia (HS). Os resultados mostram que o modelo DETRANSPFE supera os modelos baseados em GA e HS em termos do índice de desempenho da rede e do tempo computacional requerido.