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Este artigo estima o efeito do acesso às redes de transporte nos resultados econômicos regionais na China ao longo de um período de vinte anos de rápido crescimento da renda. Aborda o problema da colocação endógena das redes explorando o fato de que essas redes tendem a conectar cidades históricas. Nossos resultados mostram que a proximidade às redes de transporte tem um efeito causal positivo moderado sobre os níveis de PIB per capita em diversos setores, mas nenhum efeito sobre o crescimento do PIB per capita. Fornecemos uma estrutura teórica simples com previsões testáveis empiricamente para interpretar nossos resultados. Argumentamos que nossos resultados são consistentes com a mobilidade dos fatores desempenhando um papel importante na determinação dos benefícios econômicos do desenvolvimento da infraestrutura.
Banerjee et al. (Thu,) estudaram esta questão.