Como o sistema de potência predominante para veículos aéreos não tripulados (VANTs), aprimorar o desempenho de motores de dois tempos é de suma importância. Este estudo desenvolveu um modelo numérico de dinâmica de fluidos computacional (DFC) do fluxo dentro do cilindro e do processo de combustão em um motor de VANT de dois tempos com pistões opostos. O foco foi nos padrões de influência da velocidade de rotação e do tempo de injeção nas características de combustão e na potência do motor. Cenários de pesquisa foram estabelecidos para condições típicas de velocidade de rotação (1000–3000 r/min) e condições de tempo de injeção (BTDC 35–15 °CA). Os resultados indicam que, de modo geral, aumentar a velocidade do motor enquanto se retarda o tempo de injeção resulta em uma eficiência de combustão e potência melhoradas. A uma velocidade do motor de 2000 r/min, o atraso de ignição é reduzido e, com um tempo de injeção de -20 °CA, o motor apresenta um processo moderado de combustão e liberação de calor. Sob essas condições operacionais, a combustão é caracterizada por uma taxa de liberação de calor moderada, pressão do cilindro relativamente alta, trabalho e potência indicados aprimorados, e temperaturas do cilindro comparativamente baixas. Considerando todos os aspectos de desempenho, o uso de uma velocidade do motor de 2000 r/min e um tempo de injeção de -20 °CA resulta em uma combustão e desempenho de potência superiores.
Wang et al. (Sex,) estudaram essa questão.