As estações de trânsito ferroviário incentivam a atividade comercial nos bairros?

Nos últimos 20 anos, a Califórnia fez investimentos substanciais em infraestrutura ferroviária de passageiros intra-metropolitana, expandindo sistemas existentes e construindo novos. De acordo com os defensores do Novo Urbanismo, tal investimento deve incentivar o crescimento de desenvolvimento misto orientado para o transporte, definido como uma mistura de alta densidade de usos residenciais e comerciais a uma curta distância das estações de trem. Pouca pesquisa, até o momento, examinou se o investimento ferroviário estimula a atividade comercial, que é um componente chave do desenvolvimento misto. Neste artigo, testei se a abertura de novas estações ferroviárias nas quatro maiores áreas metropolitanas da Califórnia está associada a mudanças no emprego varejista próximo às estações. Os resultados indicam que novas estações ferroviárias foram localizadas em áreas com alta densidade de emprego previamente, um pouco fora dos centros urbanos. As novas aberturas de estações não estão significativamente associadas a diferenças no emprego varejista em três das quatro AMAs, e estão negativamente associadas ao varejo na AMA de Sacramento. Há evidências fracas de que áreas ao redor de novas estações suburbanas que atendem linhas de trem de passageiros são mais propensas a ganhar empregos no varejo, enquanto as estações ferroviárias localizadas centralmente, dentro da cidade, apresentam diminuições na atividade varejista.