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A negociação de energia em mercados de eletricidade de dia seguinte pode ser altamente arriscada, especialmente para entidades com considerável penetração estocástica de energia. Isso se deve aos preços de energia incertos, preços de equilíbrio, disponibilidade estocástica de energia e demanda. Neste trabalho, propõe-se a coordenação de serviços unidirecionais de veículo-para-grade (V2G) com a negociação de energia para mitigar esses riscos comerciais. Essa coordenação é possível devido aos recentes avanços em tecnologias de rede elétrica inteligente. O caso de uma entidade de carga (LSE) que possui usinas térmicas e eólicas, e que é obrigada a atender uma carga com um número significativo de veículos elétricos (EVs) é investigado. O problema da negociação de energia em coordenação com serviços V2G é formulado como um programa linear estocástico misto. O objetivo é maximizar os lucros da LSE enquanto mantém seus riscos dentro de níveis aceitáveis. O valor em risco condicional é utilizado como uma medida de controle de risco. Um estudo de caso que compara o carregamento de EVs coordenado vs. não coordenado é apresentado. Os resultados da simulação demonstram os benefícios de coordenar os serviços V2G com outros ativos de geração para a LSE e os proprietários de EVs, bem como o impacto dessa coordenação no meio ambiente.
Al‐Awami et al. (Qui,) estudaram essa questão.