Reduzindo as emissões de transporte

Objetivo – O objetivo deste artigo é avaliar por que as empresas reduzem as emissões de transporte, examinando a importância relativa dos fatores externos em comparação com os motivos internos para as empresas considerarem as emissões de CO2 no transporte de frete. Design/metodologia/abordagem – Um framework é sugerido que captura motivos internos, impulsionados pela competitividade, e fatores externos, impulsionados por partes interessadas, para empresas que buscam reduzir o CO2 no transporte de frete. Esses fatores são testados em uma grande pesquisa da indústria na Suécia. A pesquisa resultou em 172 respostas de chefes corporativos de logística, uma taxa de resposta de 40,3 por cento. Resultados – Variações na resposta à pressão das partes interessadas versus a estratégia da empresa para reduzir as emissões de transporte são identificadas. A estratégia da empresa supera a pressão das partes interessadas na determinação de se uma empresa pretende tornar seu transporte mais verde. A estratégia leva a motivos internos da empresa para reduzir as emissões de transporte, que diferem de empresa para empresa. Essas diferenças, por sua vez, levam a diferentes níveis de reduções pretendidas. A pressão das partes interessadas estabelece os níveis mínimos que elevam o desempenho de um grupo de empresas em uma indústria ou país, mas o efeito de diferenciação entre as empresas se perde. A intenção de reduzir as emissões é maior se uma empresa tiver motivos econômicos e de imagem. A configuração de recursos logísticos não parece impactar os fatores e motivos. Limitações/implicações da pesquisa – A pesquisa é baseada em empresas na Suécia. Estudos em vários países são necessários para investigar o impacto das exigências nacionais. Originalidade/valor – O artigo mostra que a combinação da visão baseada em recursos e da teoria das partes interessadas apresenta uma melhor explicação sobre por que as empresas reduzem as emissões de transporte do que cada uma delas separadamente. Ao combinar as duas teorias, esta pesquisa diferencia como a pressão das partes interessadas e a estratégia da empresa influenciam as intenções de tornar o transporte mais verde.