A previsão da estabilidade aeroelástica é crítica para o sucesso do design, desenvolvimento e teste de voo de aeronaves. À medida que as configurações alcançam velocidades mais altas, novos desafios na modelagem aerodinâmica não estacionária em números de Mach elevados precisam ser abordados, especialmente para modos aeroelásticos de alta frequência com acoplamento significativo. Neste artigo, a aerodinâmica linear não estacionária e os modelos de fluxo anexado de Leishman–Beddoes são aplicados e comparados com dinâmica de fluidos computacional (CFD) bidimensional (2D) (perfil aerodinâmico) e dinâmica de fluidos computacional/dinâmica estrutural computacional (CFD/CSD) tridimensional (3D) (rotor) para condições operacionais de interesse. O modelo de Leishman–Beddoes demonstra um melhor acordo com os dados de CFD. Na avaliação 2D, o sistema de análise abrangente de rotorcraft (RCAS) é utilizado para simular um perfil aerodinâmico representativo que sofre oscilações prescritas de arfagem e elevação. Resultados de CFD são apresentados para comparar cada modelo (não estacionário linear e Leishman–Beddoes). Na avaliação 3D, um caso de teste completo de rotor CFD/CSD é avaliado para estabilidade aeroelástica e comparado à análise autônoma do RCAS. O modelo estrutural do rotor RCAS é acoplado com o código CFD HELIOS, e uma entrada cíclica de arfagem de plato swashplate é utilizada para excitar um modo de rotor levemente amortecido. A resposta transitória baseada em RCAS–HELIOS é comparada ao resultado autônomo do RCAS tanto para aerodinâmica não estacionária linear quanto para Leishman–Beddoes. Este estudo demonstra que o modelo de Leishman–Beddoes pode produzir resultados de estabilidade similares à abordagem acoplada CFD/CSD computacionalmente cara de RCAS–HELIOS, mas a um custo computacional mais baixo, para condições de fluxo axial em alta velocidade.
Buccio et al. (Qui,) estudaram esta questão.