Einfluss der Verteilung externer Lasten auf die Flattereigenschaften des rumänischen IAR-99 HAWK Flugzeugs

Diese Studie präsentiert eine Flatterantwortanalyse des rumänischen IAR-99 HAWK Fortgeschrittenen Trainers, der mit mehreren Konfigurationen externer Lasten ausgestattet ist. Ein hochauflösendes Finite-Elemente-Modell (FEM) des kompletten Flugzeugs, einschließlich Pylonen und externer Lasten, wurde mit einem Doublet Lattice Method (DLM) aerodynamischen Modell gekoppelt. Der aeroelastische Rahmen wurde anhand von Bodenschwingungstestdaten (GVT) validiert, um die strukturelle Genauigkeit sicherzustellen. Vier repräsentative Konfigurationen wurden bewertet: (A) RS-250 Abwurftanks an den inneren Pylonen und PRN 16 × 57 ungelenkte Raketenwerfer an den äußeren Pylonen; (B) vier B-250 Bomben; (C) acht B-100 Bomben auf Doppelgestellen; und (D) ein hybrides Layout mit B-100 Bomben innen und PRN 32 × 42 Werfern außen. Die Ergebnisse zeigen, dass die Spannweitenverteilung die aeroelastische Stabilität stärker beeinflusst als die gesamte Traglast. Verteilt angeordnete Lasten senken die Ausschwingfrequenzen der Tragflächen und verdichten das Modalspektrum, was kritische Paare und subsonische Durchgänge nahe M ≈ 0,82 auf Meereshöhe erzeugt, während kompakte schwere Lasten subsonisch stabil bleiben. Eine werferspezifische Modalfamilie um ≈29,8 Hz wird ebenfalls im hybriden Layout identifiziert. Der validierte FEM-DLM-Rahmen erfasst lastengetriebene Modalfamilien (≈4–7 Hz) und bietet umsetzbare Hinweise zur Platzierung von Nutzlasten, Zertifizierung und Modernisierung der IAR-99 sowie ähnlicher Plattformen.