Analyse der Nutzung des Hafenbereichs im Hafen von Tanjung Perak

Der Hafen von Tanjung Perak ist das erste Tor nach Surabaya, das mehr als 40 % des internationalen Warenhandels abwickelt. In diesem Fall hat das Gebiet rund um das Kertosusilo Tor (GKS) eine sehr wichtige Position, da sein Seegebiet die verkehrsreichsten Schifffahrtswege in Indonesien aufweist, mit 15.409 Schiffen, die Ende 2021 in Betrieb waren. Die dichte Verteilung der Hafenaktivitäten in der Seeschifffahrt führt zu komplexen Problemen, die sich auf Verzögerungen bei der Frachtlieferung im Hafen von Tanjung Perak auswirken. Zu den Problemen gehören Sedimentation aufgrund des Baus des Hafen-Terminals Maspion Indonesia, die Verengung des Salzwassers und Veränderungen des Seegebiets, die zu einer Verengung des Seegebiets der Madura-Straße führen, sowie Beschwerden von Hafenbenutzern bezüglich der Schifffahrtswege, Ankergebiete hinsichtlich Tiefe, Fläche, Schiffsverkehrsdienste (VTS), Navigationsdienste und Sicherheit. Basierend auf diesen Problemen wurde eine Untersuchung zur Nutzung und den Bedürfnissen des Ankergebiets im Hafen von Tanjung Perak durchgeführt. Beginnend mit der Vorbereitung der Forschung, der Datensammlung durch die Zusammenstellung von Daten zur allgemeinen wirtschaftlichen Entwicklung, insbesondere in der Region Ostjava, sowie den betrieblichen technischen Aspekten und Bedingungen des Hafens von Tanjung Perak. So dass wir die Ergebnisse der Nutzungsforschung für eine Anlagennutzungsfähigkeit von 20.330 Schiffen pro Jahr mit einem Nutzwert des Ankergebiets im Hafen von Tanjung Perak von 73,5 % erzielen können.