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Der neue Typ des Nutationsgetriebes mit doppelten Kreisbogen-Kegelrädern als Kern ist durch Vorteile wie hohe Tragfähigkeit, großes Übersetzungsverhältnis und einfache Struktur gekennzeichnet. Die bestehende Forschung konzentriert sich auf die Bearbeitungsmethoden von Zahnrädern und die Analyse des Zahnkontakts. Dieser Artikel stellt zum ersten Mal ein elastohydrodynamisches Mischschmierungsmodell für nutationsgetriebene doppelte Kreisbogen-Kegelräder auf. Die Genauigkeit des Modells wird durch den Vergleich mit bestehenden Testergebnissen verifiziert. Auf dieser Grundlage werden zusammen mit der Finite-Elemente-Methode und der Zahnkontaktanalyse die Verzahnungsmerkmale, Zahnkontaktmerkmale und Schmierungsmerkmale der Zahnoberfläche des doppelten Kreisbogen-Kegelrads analysiert. Die Ergebnisse zeigen, dass die Mitnehmgeschwindigkeit am Kontaktpunkt der Zahnoberfläche während der Übertragung viel höher ist als die Gleitgeschwindigkeit. Folglich ist die Verzahnungsbewegung fast reines Rollen. Bei konstantem Drehmoment ist die Ölfilmdicke an den Eingangs- und Austrittspunkten in der Nähe des Randes der Zahnoberfläche kleiner als an anderen Verzahnungsstellen auf der Zahnoberfläche. Dieses Phänomen kann leicht zu Mischschmierung und Schmierungsversagen sowie zu Verschleiß der Zahnoberfläche führen. Bei der Verzögerung, d.h. wenn die Geschwindigkeit auf 50 U/min sinkt, nähert sich die Ölfilmdicke dem Nullpunkt, was darauf hindeutet, dass das Zahnrad in einen Mischschmierzustand eingetreten ist. Das vorgeschlagene Modell kann für die Schmierungsanalyse und zur Verbesserung der Übertragungsgenauigkeit von nutationsgetriebenen doppelten Kreisbogen-Kegelrädern verwendet werden.
Pan et al. (Mon,) haben diese Frage untersucht.