Diese Studie untersucht die dynamischen Eigenschaften elektro-hydrostatischer Aktuatoren (EHA), die als das zentrale Betätigungselement in aktiven Federungssystemen für Fahrzeuge dienen, mit dem Ziel, die Gesamtleistung des Systems zu verbessern. Ziel dieser Forschung ist es, die Faktoren zu identifizieren und zu adressieren, die die dynamische Reaktion der EHA einschränken. Durch theoretische Analysen aus der Perspektive von Eigenfrequenzeigenschaften und Leistungsbedarf zeigt die Studie, dass die Eigenfrequenz der Motor-Pumpen-Einheit als das Hauptengpass fungiert, während das unzureichende Motor-Drehmoment einen weiteren wesentlichen Einschränkungsfaktor darstellt. Um diese Einschränkungen zu überwinden, wird eine Methode vorgeschlagen, die ein erhöhtes maximales Motor-Drehmoment und eine reduzierte Rotationsträgheit der Motor-Pumpen-Einheit umfasst. Die Durchführbarkeit dieses Ansatzes wird durch eine Frequenzbereichssimulation validiert. Vergleichende Simulationen zeigen, dass das verbesserte EHA-System unter Schritt- und sinusförmigen Positionsbefehlen eine signifikant verbesserte dynamische Leistung im Vergleich zum Basissystem aufweist. Diese Ergebnisse bieten wichtige theoretische Einblicke und praktische Richtungen zur Überwindung von Leistungseinschränkungen bei Aktuatoren in aktiven Federungssystemen von Fahrzeugen.
Chen et al. (Mon,) haben diese Frage untersucht.