Mit der weitverbreiteten Annahme von E-Bikes wird das Mischen mit Autos zunehmend üblich, was Bedenken hinsichtlich der Verkehrssicherheit und Effizienz aufwirft. In dieser Arbeit verbessern wir das soziale Kraftmodell basierend auf dem künstlichen Potentialenergiefeld und konstruieren eine mikroskopische Simulationsplattform mit dem nicht gemischten Straßenabschnitt für Maschinen als Forschungsobjekt. Anhand hochpräziser Trajektoriendaten analysieren wir die Eigenschaften des nicht gemischten Verkehrsflusses, schlagen ein schildförmiges Wahrnehmungsfeld vor, um sich an die tatsächliche Fahrwahrnehmung anzupassen, und konstruieren Randkraft und Fahrbahnkraft, um die Mängel traditioneller Modelle auszugleichen. Nach der Kalibrierung der Modellparameter wird eine Mikrosimulationsplattform mit verschiedenen Funktionen aufgebaut, um die Gültigkeit des Modells zu überprüfen und die Kapazität sowie die Überholsituation unter verschiedenen Fahrbahnbreiten und Fahrzeugverhältnissen zu analysieren, wodurch eine theoretische Grundlage für das Design von Verkehrstrennanlagen und das Verkehrsmanagement bereitgestellt wird.
Yang et al. (Mon,) haben diese Frage untersucht.