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Eine systematische Analyse, einschließlich der Masse, wird für ein kryogenes wasserstoffbetriebenes hybrides Festoxid-Brennstoffzellen- und Gasturbinen-(SOFC/GT)-Stromsystem durchgeführt. Das System ist darauf ausgelegt, primäre oder sekundäre elektrische Energie für ein unbemanntes Luftfahrzeug (UAV) während einer hochgelegenen, langanhaltenden Mission bereitzustellen. Das Nettostromniveau und die Höhe werden parametrisch variiert, um deren Einfluss auf die Gesamtsystemmasse zu untersuchen. Einige der wichtigsten Technologieparameter, einschließlich der Effizienz von Turbomaschinen und dem spezifischen Widerstand der SOFC-Fläche, werden ebenfalls auf ihren Einfluss auf die Gesamtsystemmasse untersucht. Schließlich werden zwei verschiedene Designs von Festoxidzellen verglichen, um die Bedeutung des individuellen Designs der Festoxidzelle für das Gesamtsystem zu zeigen. Wir zeigen, dass bei langen Missionsdauern von 10 Tagen oder mehr die Einsparungen bei der Brennstoffmasse aufgrund der hohen Effizienz eines SOFC/GT-Systems die höhere Masse der Stromquelle, die sich aus der niedrigen spezifischen Leistung des SOFC/GT-Systems ergibt, mehr als ausgleichen. Diese Missionen begünstigen daher Systeme mit hoher Effizienz und niedriger Leistungsdichte, Eigenschaften, die typisch für Brennstoffzellensysteme im Allgemeinen sind.
Himansu et al. (2006) haben diese Frage untersucht.