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Mit steigendem Fahrtempo des Zuges nimmt die Variation des Pantografen-Oberleitungs-Kontaktkraftsignals (PCCF) zu und die Qualität der Stromabnahme zwischen Pantograf und Oberleitung wird schlechter. Um Wege zur Optimierung des PCCF-Signals zu erkunden, wird in dieser Arbeit eine Lokalisationsanalyse des Wertes und der Veränderung des PCCF-Signals am Abzweigpunkt unter Verwendung der Methode der Simulationsforschung durchgeführt. Zunächst wird die kontinuierliche Wavelet-Transformation angewendet, und die Variation des PCCF-Signals jedes Abzweigpunkts bei der kritischen Frequenz wird basierend auf den Zeit-Frequenz-Eigenschaften analysiert. Es wird festgestellt, dass das PCCF-Signal am Abzweigpunkt durch die Amplituden der Wellenlänge des Abzweigabstands und des Spannungsfeldes gekennzeichnet ist, wobei die Beitragshöhen unterschiedlich sind. Zweitens werden die Methoden des Wavelet-Rückens und der Lipschitz-Exponenten verwendet, um die Änderungsrate des PCCF-Signals basierend auf der Singularität zu analysieren. Es wird festgestellt, dass die Abnahmerate des PCCF-Signals auf der rechten Seite am Abzweigpunkt größer ist als die Anstiegsrate auf der linken Seite, wenn der Pantograf von der linken Seite des Abzweigpunkts zur rechten Seite fährt. Schließlich wird die Beziehung zwischen der Amplitude und der Änderungsrate des PCCF-Signals und der Oberleitungs-Spannung diskutiert. Die Ergebnisse zeigen, dass eine Erhöhung der Spannung des Kontaktleiters und eine Verringerung der Spannung des Trägerleiters den Wert und die Änderungsrate des PCCF-Signals an den Abzweigpunkten reduzieren können, sodass die Qualität der Stromabnahme zwischen Pantograf und Oberleitung verbessert wird.
Zhang et al. (Mi,) haben diese Frage untersucht.
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