Engineeringseigenschaften von marginalem lateritischem Boden, stabilisiert mit einem Teil hochkalziumhaltigem Flugasche-Geopolymer als Fahrbahnmaterialien

Diese Forschung untersuchte die ingenieurtechnischen und mikrostrukturellen Eigenschaften von marginalem lateritischem Boden (MLS), der mit einem Teil hochkalziumhaltigem Flugasche-Geopolymer stabilisiert wurde. Hochkalziumhaltige Flugasche (FA), ein Nebenprodukt eines elektrischen Kraftwerks in Thailand, wurde als Ausgangsmaterial verwendet, und festes Natriumhydroxid (NH) in Flockenform wurde als alkalischer Aktivator eingesetzt. Der Einfluss des NH-Gehalts, der Saugbedingungen und der Aushärtezeit wurde untersucht. Die ungehinderte Druckfestigkeit (UCS), die indirekte Zugfestigkeit (ITS) und die Mikrostruktur wurden untersucht. Die Testergebnisse zeigten, dass die Verwendung von einem Teil hochkalziumhaltigem FA-Geopolymer (OP-G) zur Stabilisierung von MLS die ingenieurtechnischen Eigenschaften merklich verbessern kann. Die Proben mit 20 % NH-Gehalt erzielten die maximale 7-Tage-UCS von 1930 kPa und 2800 kPa unter gesättigten und ungesättigten Bedingungen, entsprechend der maximalen 7-Tage-ITS von 270 kPa und 400 kPa. Die 28-Tage-UCS und 28-Tage-ITS der mit OP-G stabilisierten MLS-Proben waren höher als die 7-Tage-UCS und 7-Tage-ITS der Proben. Dies deutete auf die fortdauernde Reaktion des mit OP-G stabilisierten MLS hin. Die 7-Tage-gesättigte UCS des stabilisierten MLS war höher als die erforderlichen 689 kPa für Unterbau-Materialien gemäß dem Highway Department (DOH), Thailand. Die Gesamtkosten, das Kosten/UCS-Verhältnis und die CO2-Emissionen von OP-G waren niedriger als die von mit zwei Teilen geopolymer stabilisierten MLS-Proben. Die Ergebnisse dieser Forschung unterstützen somit die Verwendung von OP-G als Alternative zu Portlandzement bei der Behandlung von MLS zur Verwendung als Fahrbahnmaterialien.