Bewertung der Verkehrseffizienz von elliptischen Kreisverkehren im Vergleich zu modernen und Turbo-Kreisverkehren unter Berücksichtigung der Verkehrsampelsteuerung

In dieser Arbeit wurde die Leistung des elliptischen Kreisverkehrs mit Turbo- und modernen Kreisverkehren verglichen. Es werden die Auswirkungen der Erhöhung des Radius der Zentralinsel und des Geschwindigkeitsbegrenzung auf Verzögerung und Kapazität berücksichtigt. Drei Arten von Kreisverkehren (moderne, Turbo- und elliptische Kreisverkehre) mit unterschiedlichen Anzahl von Fahrspuren (einspurige, zweispurige und dreispurige) wurden entworfen. Ungesteuerte und gesteuerte Verkehrskontrollen wurden für diese Kreisverkehre angewendet. Die Robustheit der entworfenen Kreisverkehre wurde unter gesättigten und ungesättigten Strömungsbedingungen untersucht. Basierend auf den erhaltenen Ergebnissen hatte die Erhöhung des Radius der Zentralinsel sowohl positive als auch negative Auswirkungen auf Verzögerung und Kapazität. Jedoch wurde eine positive Auswirkung auf diese Variablen in allen Kreisverkehren bei Erhöhung der Geschwindigkeitsbegrenzung beobachtet. Bei unregulierten und regulierten Kontrollen unter ungesättigten Strömungsbedingungen hatte ein moderner Kreisverkehr kürzere Verzögerungszeiten als ein elliptischer Kreisverkehr. Darüber hinaus hatte der elliptische Kreisverkehr unter gesättigter Strömung die beste Leistung in Bezug auf Verzögerung. Insgesamt hatten im Vergleich zu den Turbo-Kreisverkehren moderne und elliptische Kreisverkehre die höchste Kapazität in unregulierten und regulierten Kontrollen. Diese Studie kann nützliche Informationen für Ingenieure liefern, die sich entscheiden, einen Kreisverkehr zu entwerfen.