Zusammenfassung Der Gotthardstraßentunnel, der ungefähr 17 km lang ist, gehört zu den längsten Straßentunneln der Welt und wurde 1980 eröffnet. Nach fast 50 Jahren intensiver Nutzung ist eine umfassende Sanierung aus Sicherheits- und statischen Gründen notwendig. Um die Sicherheit zu erhöhen und den Verkehrsfluss während der Sanierungsarbeiten aufrechtzuerhalten, wird ein zweiter Tunnel parallel zu dem vorhandenen Tunnel gebaut. Dieser Artikel beschreibt das Projekt des zweiten Röhren des Gotthardstraßentunnels und konzentriert sich auf ausgewählte zentrale Herausforderungen während des Baus. Dazu gehören das anspruchsvolle konventionelle Tunnelbohren in den Portalen, das lange maschinelle Tunnelbohren durch variable Gesteinsformationen und das Durchdringen der beiden 300 Meter langen Kakiritischen Störungszonen Nord und Süd, die durch stark kompressives Gestein gekennzeichnet sind.
Ferrari et al. (2026) haben diese Frage untersucht.