State-of-the-Art-Überblick über die Modalanalyse und Schädigungserkennung von Brücken durch bewegte Prüffahrzeuge

Im Jahr 2004 schlugen Yang und Mitarbeiter die Extraktion von Brückenfrequenzen aus der dynamischen Reaktion eines bewegten Prüfvehikels vor Y. B. Yang, C. W. Lin und J. D. Yau, Extraktion der Brückenfrequenzen aus der dynamischen Reaktion eines vorbeifahrenden Fahrzeugs, J. Sound Vib. 272 (2004) 471–493 und verifizierten die Technik durch einen Feldtest C. W. Lin und Y. B. Yang, Nutzung eines vorbeifahrenden Fahrzeugs zur Scannung der Brückenfrequenzen — Eine experimentelle Verifizierung, Eng. Struct. 27(13) (2005) 1865–1878. Diese Technik wurde auf den Aufbau von Modenformen ausgeweitet Y. B. Yang, Y. C. Li und K. C. Chang, Konstruktion der Modenformen einer Brücke aus vorbeifahrenden Fahrzeugen: Eine theoretische Studie, Smart Struct. Syst. 13(5) (2014) 797–819 und die Schädigungserkennung von Brücken. Sie wurde als indirekte Methode zur Brückenmessung bezeichnet, da keine Vibrationssensoren an der Brücke installiert werden müssen, sondern lediglich ein oder wenige Vibrationssensoren am Prüffahrzeug erforderlich sind. Im Vergleich zur herkömmlichen direkten Methode, die vollständig auf die Reaktion der mit Vibrationssensoren ausgestatteten Brücke beruht, ist der Vorteil der indirekten Methode offensichtlich: Mobilität, Wirtschaftlichkeit und Effizienz. In den letzten Jahren wurden viele Forschungsstudien in Bezug auf die indirekte Methode zur Brückenmessung durchgeführt. Bedeutende Fortschritte wurden in verschiedenen Anwendungsbereichen erzielt. Dieses Papier stellt einen State-of-the-Art-Überblick über die verwandten Forschungsarbeiten dar, die weltweit durchgeführt wurden. An geeigneten Stellen werden Kommentare und Empfehlungen abgegeben, während am Ende des Papiers abschließende Bemerkungen, einschließlich zukünftiger Forschungsrichtungen, präsentiert werden.