Ein komposites Warmmischadditiv (PNSK) wurde entwickelt, um die Verarbeitbarkeit von Asphalt durch Reduzierung der Viskosität zu verbessern, während die rheologischen Eigenschaften bei sowohl hohen als auch niedrigen Temperaturen beibehalten werden. Die Warmmischasphaltbindemittel (PWMA) wurden mithilfe eines integrierten Ansatzes analysiert, der konventionelle Eigenschaftstests mit rheologischen Analysen kombiniert. Die Ergebnisse zeigten, dass Durchlässigkeit, Erweichungspunkt und Duktilität verbessert wurden. Der Effekt der Viskositätsreduktion wurde mit steigender PNSK-Dosierung verstärkt, jedoch flachte der Nutzen über einen Gehalt von 11 % ab. Darüber hinaus begann die Haftfestigkeit zwischen Asphalt und Aggregat nach einer Dosierung von 11 % zu sinken, wobei 12 % als kritische Schwelle für die Beschädigung der Haftung dienten. Folglich wurde die optimale Dosierung auf 11 % basierend auf einer umfassenden Berücksichtigung aller Faktoren bestimmt. LAS-Ergebnisse zeigten, dass 11 %PWMA eine geringere Dehnungsempfindlichkeit und eine überlegene Ermüdungsbeständigkeit bei niedrigen bis mittleren Temperaturen aufwies, wobei die Ermüdungslebensdauer unter geringer Dehnung bei 20 °C fast um den Faktor zehn anstieg. Die MSCR-Ergebnisse zeigten, dass 111 %PWMA unter niedrigem Stress eine signifikant niedrigere nicht-recoverable Kriechkompliance (Jnr) und eine höhere Rückgewinnungsquote (R) als das 70# aufwies, insbesondere im Hochtemperaturbereich (54–66 °C), was eine überlegene Widerstandsfähigkeit gegen bleibende Verformung beweist. Allerdings wies 1111 %PWMA unter Hochtemperatur- und Hochdehnungsbedingungen temperature-strain-sensible Eigenschaften auf, was ein inhärentes Merkmal der WMA-Technologie darstellt.
Fu et al. (Tue,) haben diese Frage untersucht.