Selbstorganisation und Phasenübergang im Verkehrsflussmodell einer zweispurigen Straße

Ein deterministisches zelluläres Automatenmodell wird präsentiert, um den Verkehrsfluss in einer zweispurigen Straße zu simulieren. Das Modell ist eine erweiterte Version des eindimensionalen asymmetrischen Ausschlussmodells, das den Austausch von Autos zwischen der ersten und der zweiten Spur berücksichtigt. Mittels Computersimulation wird gezeigt, dass der Austausch von Autos einen wichtigen Einfluss auf den Phasenübergang zwischen der maximalen Geschwindigkeitsphase und der Hochdichtephase hat. Das Phasendiagramm des Phasenübergangs wird ermittelt. Außerdem wird eine einfache Mean-Field-Theorie vorgestellt, um den Verkehrsfluss einer zweispurigen Straße zu analysieren.