Fahrradbezogene Kopfverletzungen und -tode in den Vereinigten Staaten von 1984 bis 1988

Ziel. — Schätzung der potenziellen Vorteile eines häufiger verwendeten Fahrrad-Schutzhelms. Studienaufbau. — Überprüfung von Sterbeurkunden und Notfallabteilung Verletzungsdaten von 1984 bis 1988. Kategorisierung der Todesfälle und Verletzungen in Bezug auf Radfahren und Kopfverletzungen. Unter Verwendung von relativen Risiken von 3,85 und 6,67, die aus einer Fall-Kontroll-Studie abgeleitet wurden, und variierenden Helmnutzungen von 10 % bis 100 %, wurde das bevölkerungsbezogene Risiko berechnet, um die verhinderbaren Todesfälle und Verletzungen zu schätzen. Rahmenbedingungen. — Ganze Vereinigten Staaten. Hauptausgangsmaße. — Anzahl der US-Bewohner, die als an fahrradbezogenen Kopfverletzungen gestorben codiert sind, Anzahl der Personen, die sich in Notaufnahmen wegen fahrradbezogener Kopfverletzungen vorstellen, und Anzahl der zuweisbaren fahrradbezogenen Todesfälle und Kopfverletzungen. Hauptergebnisse. — Von 1984 bis 1988 standen beim Radfahren 2985 Todesfälle durch Kopfverletzungen (62 % aller Fahrradtodesfälle) und 905 752 Kopfverletzungen (32 % der Personen mit beim Radfahren behandelten Verletzungen in einer Notaufnahme) zu Buche. Einundvierzig Prozent der Todesfälle durch Kopfverletzungen und 76 % der Kopfverletzungen traten bei Kindern unter 15 Jahren auf. Die universelle Verwendung von Helmen durch alle Radfahrer könnte bis zu 2500 Todesfälle und 757 000 Kopfverletzungen verhindert haben, d.h. jeden Tag ein Tod und alle 4 Minuten eine Kopfverletzung. Schlussfolgerungen. — Effektive gemeinschaftsbasierte Bildungsprogramme und gesetzliche Ansätze zur Erhöhung der Verwendung von Fahrrad-Schutzhelmen wurden entwickelt und warten nur auf die Ressourcen und das Engagement, um diese unnötigen Todesfälle und Verletzungen zu reduzieren. (JAMA. 1991;266:3016-3018)