Direkte Korrelation von Lärm und Strömung eines Jets

Eine direkte Korrelation zwischen der Strömung und dem Lärm eines Jets – zwischen der „Ursache“ und der „Wirkung“ – wurde gemessen. Zwei Arten von Korrelationen wurden untersucht, nämlich (1) das Breitbandturbulenzsignal (Heißfilm) mit dem Breitbandakustiksignal (Mikrofon) und (2) das schmalbandig gefilterte Turbulenzsignal mit dem schmalbandig gefilterten Akustiksignal; letztere Methode wurde schließlich angenommen. Die Korrelationen wurden im Hinblick auf eine Erweiterung der Form von Proudman für Lighthill's Integral für aerodynamischen Lärm analysiert; dies ergab die relative Intensität und das Spektrum des aus einem Volumenelement eines Jets stammenden Lärms (35 Standorte), der an einem Fernfeldpunkt empfangen wurde (r = 96D, φ = 40°); dies führte wiederum zu der relativen Emission aufeinanderfolgender „Scheiben“ eines Jets im Vergleich zur axialen Distanz X über den Messbereich (1D ⩽ × ⩽ 7D). Qualitative Übereinstimmung wurde mit Ribners X°-Gesetz gefunden, und die spektralen Peaks für jede Scheibe lagen in der Frequenz im Wesentlichen wie von Powell vorhergesagt. Die maximale normalisierte Breitbandkorrelation von 1%–2% impliziert ungefähr, dass ein Turbulenze „Wirbel“, der im Heißfilm zentriert ist, nur 1%–2% des RMS-Schalldrucks am Mikrofon beiträgt. Die insgesamt effektive Anzahl der unkorrelierten, lärmverursachenden Wirbel ist somit der Ordnung (1/0,02)² oder etwa 2500 auf einer gleich starken Basis.