Bewertung der US-Kraftstoffeffizienzstandards in einem Modell mit Produzenten- und Haushaltsheterogenität

Dieses Papier verwendet ein empirisch geschätztes Modell, um die Gleichgewichtseffekte einer Erhöhung der US-unternehmerischen durchschnittlichen Kraftstoffeffizienzstandards (CAFE) zu untersuchen. Ich identifiziere und modelliere Heterogenität zwischen Unternehmen und stelle fest, dass die Gewinnwirkungen von CAFE fast vollständig auf inländische Produzenten fallen. Die Wohlfahrtsanalysen berücksichtigen die gleichzeitige Haushaltsentscheidung über Fahrzeuge und gefahrene Kilometer, was einen direkten Vergleich mit einer Benzsteuer ermöglicht. Schließlich betrachte ich die dynamischen Auswirkungen auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Ich finde, dass diese fast die Hälfte der gesamten Wohlfahrtskosten von CAFE ausmachen und unverhältnismäßig auf einkommensschwache Haushalte fallen. Im Gegensatz zu früheren Ergebnissen sind die gesamten Wohlfahrtskosten regressiv. (JEL H24, L51, L62)