Mittelfristige Prognosen des Fahrzeugbesitzes, des Energiebedarfs und der Fahrzeugemissionen durch den privaten Straßenverkehr in Indien

Das rasante Wachstum des privaten Fahrzeugbesitzes in Schwellenländern wie Indien hat erhebliche Auswirkungen auf die Verkehrsinfrastruktur, den Energiebedarf und die Emissionsziele. Diese Studie versucht, die Beziehung zwischen Einkommen und Fahrzeugbesitz für Zweiräder und PKWs in Indien zu modellieren. Darüber hinaus zielt die Studie darauf ab, verschiedene mittelfristige Szenarien für Fahrzeugbesitz, Kraftstoffbedarf und Fahrzeugemissionen basierend auf Wirtschaftswachstumsraten und Szenarien zur Akzeptanz von Elektrofahrzeugen zu projizieren. Die Anforderungen an die Straßeninfrastruktur und die anschließenden CO2-Emissionen werden ebenfalls prognostiziert. Mithilfe von Zeitreihendaten von 1960 bis 2019 wird eine nichtlineare Gompertz-Funktion geschätzt. Anschließend wird eine Bottom-up-Methodik verwendet, um den Energiebedarf und die Emissionen zu prognostizieren. Diese Studie schlägt einen inkrementellen Ansatz zur Schätzung des Fahrzeugbestands auf der Straße vor und nutzt ihn. Zudem werden längere Zeitreihen einbezogen, um das exponentielle Wachstum privater Fahrzeuge im vergangenen Jahrzehnt zu berücksichtigen. Weiterhin werden Elektrofahrzeuge sowie deren Strombedarf und Emissionen aufgenommen. Die Ergebnisse deuten auf einen Zuwachs von 107–145 Millionen Fahrzeugen zum bestehenden Fuhrpark bis 2030 hin. In diesem Jahrzehnt werden jährlich 200–250 Millionen Fahrzeuge auf der Straße prognostiziert, was zu einem Höchstbedarf an Kraftstoff von 60 Millionen Tonnen und CO2-Emissionen von bis zu 174 Millionen Tonnen führt. Mit der Akzeptanz von E-Fahrzeugen und der Annäherung des Besitzes an Sättigungsleveln werden jedoch sowohl der Kraftstoffbedarf als auch die Fahrzeugemissionen prognostiziert, um einen Höhepunkt zu erreichen, bevor sie anschließend zurückgehen. Abschließend sind geeignete verkehrspolitische Maßnahmen und Investitionsbereiche erforderlich, um konzentrierte Anstrengungen zu lenken. Daher wird auch eine Diskussion vorgeschlagen, wie die Abhängigkeit von privaten Fahrzeugen verringert und die Fahrzeugemissionen reguliert werden können.