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Um Investitionen in den Mineralabbau, die physische Infrastruktur und die Agrarkommersialisierung über ein weites Gebiet im Norden Kenias anzuziehen, zeichnen nationale Politiker und Beamte das Gebiet sowohl als reich an Land und Ressourcen als auch als umgekehrt ‚rückständig‘, ‚unerschlossen‘ und ‚leer‘. Basierend auf Beweisen aus dem Landkreis Lamu und dem geplanten Lamu Port und South Sudan Ethiopia Transport (LAPSSET) Korridor, behauptet dieser Artikel, dass solche hochmodernistischen und ‚neuen Grenz‘-Diskurse in der Regel durch die Realitäten vor Ort kompliziert werden. Basierend auf allgemeinen Wahrnehmungen über Land und Ethnie, und wie diese mit der Politik der Zugehörigkeit und Umverteilung verwoben sind, veranschaulichen diese Realitäten komplexe Wirtschaften der Antizipation – durch die Netzwerke von Protektion, Allianzen und Mobilisierung im Vorfeld bedeutender Investitionen geschaffen oder verfestigt werden. Dieser Artikel argumentiert, dass es diese Antizipationen – mehr als offizielle Entwürfe – sind, die die zukünftige Richtung von LAPSSET bestimmen werden, insbesondere in Bezug darauf, wer was, wann und wie im Rahmen seiner versprochenen wohlhabenden Zukunft erhalten wird.
Ngala Chome (Di,) hat diese Frage untersucht.