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In dieser Arbeit wurde die seismische Tragfähigkeit von ein- und mehrfeldrigen Mauerbogenbrücken durch Grenzanalyse bewertet. Eine vorläufige statistische Untersuchung wurde an einem Bestand von etwa 750 Eisenbahnbrücken in Italien durchgeführt, die nach Eigenschaften und erwarteten Einsturzmechanismen unter seismischer Erregung klassifiziert wurden. Eine umfassende parametrische Studie wurde an identifizierten homogenen Klassen durchgeführt, um die Grenzwerte für horizontale Beschleunigungen zu berechnen, die den Einsturzmechanismus in longitudinaler und transversaler Richtung auslösen. Iso-Beschleunigungs-Hüllkurven, die die Grenzhorizontalbeschleunigung der Brücke als Funktion der geometrischen Parameter darstellen, wurden dann abgeleitet. Diese Grafiken können für die vorläufige seismische Sicherheitsprüfung bestehender Mauerbrücken verwendet werden, sobald die wichtigsten geometrischen Parameter durch einfache visuelle Inspektionen und geometrische Erhebungen verfügbar sind, und können leicht in ein Brückenmanagementsystem integriert werden, um seismische Nachrüstungsmaßnahmen zu priorisieren.
Porto et al. (Wed,) haben diese Frage untersucht.