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Ein variabel komprimierender Zündmotor wird experimentell für verschiedene Kraftstofftypen (Diesel, e-Diesel und Nanokraftstoff), Lasten (4 kg, 8 kg und 12 kg) und Verdichtungsverhältnisse (14, 16 und 18) getestet, um seine Leistung (Energie- und Exergieeffizienz), Emissionen (NOx-Emissionen) und wirtschaftliche Eigenschaften (% relative Kosten) zu bestimmen. Eine Mehrfachantwortoptimierung wird mit Hilfe der Antwortflächenmethodik für maximale Leistung, minimale Emissionen und Kosten durchgeführt. 5,2 kg Last, 18 CR und Nanokraftstoff werden als optimale Eingabeparameter für die Erreichung einer maximalen Energie- und Exergieeffizienz von 24,8% und 62,9%, minimaler NOx-Emission und einer Kostenvariation von 208,4 ppm sowie -6,5 bestimmt.
Mishra et al. (Sun,) haben diese Frage untersucht.