L'alliage d'aluminium 7075-T7451, largement utilisé dans les domaines aéronautique, aérien et automobile pour des composants critiques supportant des charges en raison de ses excellentes propriétés mécaniques, souffre de stresses résiduelles induites par un couplage thermo-mécanique lors de l'usinage, ce qui détériore la performance de la pièce. Cette étude explore comment les principaux paramètres d'usinage - la vitesse de broche *nc*, l'avance par dent *fz*, la profondeur de coupe *ap* et la largeur de coupe *ae* - affectent le stress résiduel de surface et la force de coupe grâce à des expériences orthogonales et à une analyse par éléments finis (FEA). Les résultats montrent que *ae* est critique pour les stress résiduels dans la direction X, tandis que *fz* prévaut dans la direction Y. La force de coupe augmente avec *fz*, *ap* et *ae*, mais diminue avec une vitesse de broche plus élevée *nc*. Des modèles de prédiction basés sur la régression multivariée pour le stress résiduel et la force de coupe ont été établis, caractérisant efficacement les relations paramètre-réponse avec des erreurs de prédiction maximales de 18,69 % (stress résiduel) et 12,27 % (force de coupe), montrant une bonne applicabilité en ingénierie. Les résultats fournissent des bases théoriques et expérimentales pour l'optimisation multiparamétrique dans l'usinage des alliages d'aluminium et le contrôle du stress résiduel / de la force de coupe, avec une efficacité pratique satisfaisante.
Jia et al. (Ven,) ont étudié cette question.