Cette étude se concentre sur l'influence de différentes formulations de plaquettes de frein sur l'émission de particules provenant des systèmes de freinage des voitures. Les particules de frein ont été caractérisées à l'aide d'un banc à épingle sur disque et de certains dispositifs de mesure de particules tels que CPC, APS, SMPS et une unité d'échantillonnage PM10. Sept échantillons de matériaux de plaquettes de frein de compositions différentes (1 NAO et 6 Low Steel) ont été testés contre des disques en fonte grise. Les résultats présentés dans ce travail montrent des différences dans la concentration du nombre de particules et le facteur d'émission PM10 entre les différents matériaux de friction testés. Trois matériaux de friction, LS04, LS06 et NAO01, réduisent les émissions de nombre de particules jusqu'à 71 % et les émissions de PM10 jusqu'à 57 %. D'autre part, cette réduction des émissions de particules s'accompagne d'une diminution de 20 % à 27 % du coefficient de friction. Les analyses microscopiques réalisées sur les pièces testées (picots et disques) montrent des différences entre les paires de friction les plus émissives et les moins émissives, ce qui peut expliquer les différences observées dans les émissions de particules. Des corrélations entre l'émission de particules et la concentration de fer des PM10, ainsi que la teneur en fibres d'acier dans les formulations, ont été trouvées.
Hoff et al. (Jeudi,) ont étudié cette question.
Synapse has enriched 5 closely related papers on similar clinical questions. Consider them for comparative context: