Amélioration du comportement piéton sûr grâce à la réalité virtuelle : une étude empirique

INTRODUCTION. Au cours des dernières années, le nombre de décès de piétons sur les routes urbaines a augmenté, en grande partie en raison d'infractions liées à leurs comportements (par exemple, traverser lorsque les feux de circulation sont rouges). On soutient que ces comportements reflètent un manque de perception du risque. Les programmes de sécurité routière ont essayé de sensibiliser par divers moyens, utilisant souvent des expériences émotionnellement puissantes (par exemple, des témoignages de personnes ayant elles-mêmes vécu un accident). Récemment, la réalité virtuelle (RV) a été déployée dans le but d'augmenter l'efficacité de ces programmes de sécurité. Des études précédentes ont démontré le potentiel de la RV pour améliorer la sécurité des piétons, surtout lorsqu'elle est accompagnée de débriefings et de réflexions critiques. MÉTHODE. Un total de 43 participants (M = 24,5 ans ; SD = 5,14 ; 65,12 % de femmes) ont été impliqués dans une étude expérimentale avec un design factoriel 2x2 et des mesures pré-post. Ils ont été assignés aléatoirement à l'un des quatre groupes (Vivre un accident en RV / Vivre la RV sans accident ; ayant un débriefing après l'expérience RV / n'ayant pas de débriefing après l'expérience RV). Les mesures pré-post étaient de deux types, (a) mesures d'auto-évaluation et (b) mesures comportementales en RV. Une Analyse de Variance Multivariée (MANOVA) et des modèles mixtes linéaires généralisés (GLMM) ont été utilisés pour analyser les données. RÉSULTATS ET DISCUSSION. Les résultats principaux ont révélé que (a) les participants ont rapporté une réduction générale du nombre de violations de règles, quelle que soit la condition, et (b) il y avait une réduction significative du nombre de violations commises en RV (c'est-à-dire, traverser lorsque le feu est rouge) dans la condition où les participants avaient précédemment vécu un accident. Ces résultats soutiennent le potentiel de l'utilisation des environnements RV pour améliorer le comportement lié à la sécurité des piétons. Les implications pour la recherche future sont esquissées.