Mobilités perturbées : donner de l'espace et du temps à la discussion des dynamiques d'immobilité dans le transport maritime

Les navires sont des technologies de mobilité maritime. Mais parfois, les navires sont immobiles : ils s'arrêtent et demeurent stationnaires pendant de courtes ou de longues périodes. Un certain degré de stase à l'intérieur et à l'extérieur des ports est à la fois habituel et essentiel pour faciliter le mouvement des navires sur les marchés mondiaux. Cet article avance deux points importants : premièrement, en écho avec la littérature existante, la stationnarité fréquente (ou l'attente) est une occurrence normale dans l'industrie. Deuxièmement, ce ne sont pas seulement les mobilités qui sont perturbées par des moments de stase ; les immobilités elles-mêmes ont des schémas distincts qui peuvent également être perturbés. Cette nuance est vitale : il est nécessaire de comprendre les perturbations des immobilités plutôt que de considérer les immobilités comme des perturbations de l'état général de mobilité, tant à l'intérieur qu'au-delà de l'exemple du transport maritime. Nous soutenons que comprendre les perturbations des immobilités est essentiel pour saisir les dynamiques du transport maritime, aux côtés d'autres (im)mobilités (voiture, train, avion), leurs conditions et la politique qui façonne notre monde en mouvement. En utilisant une approche basée sur les données, enembrassant les méthodes AIS pour explorer la stationnarité des navires autour des eaux américaines pendant la pandémie de COVID-19, cet article remet en question les hypothèses sur les (im)mobilités des navires à travers l'exemple des temps d'attente, appelant les chercheurs à donner de l'espace et du temps aux immobilités quotidiennes et leurs perturbations également.